Cuánto vale el CAE de un coche eléctrico y de dónde sale esa cifra

El ahorro no se estima, se calcula

Cuando un turismo de gasolina se sustituye por uno eléctrico, el Estado ya ha calculado cuánta energía se deja de consumir: 4.505 kWh al año, según la ficha técnica oficial de esta actuación. Si el coche que se sustituye era diésel, el ahorro es algo menor, 3.619 kWh al año, porque el diésel de por sí consume menos que la gasolina para el mismo recorrido.

Esa cifra no sale de una media inventada. Sale de aplicar el kilometraje anual oficial que publica la DGT, 13.073 km al año para un turismo, al consumo homologado del vehículo que se retira. Es un cálculo reproducible, no una estimación comercial.

De kWh a euros

El ahorro en kWh se convierte en dinero multiplicándolo por el precio de mercado del certificado. El Ministerio publicó en su informe de agosto de 2025 que ese precio se sitúa entre 115 y 140 euros por MWh, es decir, por cada 1.000 kWh de ahorro.

La cuenta completa para un coche de gasolina:

• 4.505 kWh de ahorro al año, es decir 4,505 MWh
• Entre 115 y 140 euros por MWh
• Resultado: entre 518 y 631 euros brutos

Para un coche diésel, con 3.619 kWh de ahorro al año, el resultado es entre 416 y 507 euros brutos. En ambos casos es la cifra bruta del certificado, antes de cualquier comisión de quien gestiona el expediente.

Por qué unos casos valen más que la media

En algunos foros de compradores aparecen cifras de 600, 800 e incluso 1.195 euros por el mismo tipo de operación. No son cifras incompatibles con el cálculo oficial: son coches concretos, no el coche medio.

Un vehículo con un consumo homologado de 9 litros a los 100 km, por encima de la media, puede generar entre 974 y 1.186 euros. Un conductor que recorre 25.000 km al año, casi el doble del kilometraje oficial de referencia, puede llegar a 991-1.206 euros. El coche medio, con el kilometraje oficial de la DGT, se queda en la horquilla de 518 a 631 euros. La dispersión que se ve en la calle tiene una explicación matemática, no es aleatoria.

Lo que anuncian otros operadores

Varios operadores del sector publican una cifra fija en su página de entrada. Uno de los más conocidos anuncia 750 euros para el cambio de combustión a eléctrico, una cifra por encima de lo que da la fórmula oficial para el coche medio. En su propia web explican por qué: cuantas más operaciones se agrupan juntas, mejor precio por MWh se consigue negociar. Otro operador anuncia 350 euros fijos, por debajo del rango oficial.

Ninguna de las dos cifras es falsa por sí sola. Son puntos distintos de la misma horquilla, según el volumen que mueva quien gestiona el certificado y el coche concreto de cada caso. Lo útil para quien vende o compra un coche eléctrico es saber calcular su propio caso, no fiarse de un número fijo en un titular.

Qué hace falta para documentarlo

Para que el expediente se pueda presentar hace falta: el combustible del coche que se retira (no del nuevo), la matrícula y fecha de matriculación del eléctrico, la factura de compra, el permiso de circulación del vehículo nuevo, y la prueba de que el vehículo anterior ya no está en tu propiedad, ya sea una baja definitiva en la DGT o un contrato de venta. La fecha de matriculación del nuevo tiene que ser posterior a la baja del anterior y estar dentro de los últimos tres años.

El kilometraje anual es un dato opcional en el expediente, pero conviene declararlo cuando se conoce, porque es precisamente lo que separa el caso medio del caso real. Un coche que apenas circula no genera el mismo ahorro que uno que hace 25.000 km al año, y la fórmula oficial lo refleja.

Por qué merece la pena calcularlo antes de firmar nada

De los expedientes que llegan a un gestor autonómico, un 7,4% recibe un dictamen desfavorable, casi siempre por un documento que falta o una fecha que no encaja. En un expediente de coche eléctrico, el punto que más falla es la prueba de que el vehículo antiguo ya no está a tu nombre. Tener ese papel localizado antes de empezar (baja en la DGT o contrato de venta con fecha) evita perder un certificado que, según el cálculo oficial, ya tenías ganado.

La idea que hay que llevarse

El valor de un CAE de coche eléctrico no es una cifra de marketing. Es un cálculo con una fórmula pública, un precio de mercado con referencia oficial, y un resultado que cualquiera puede reproducir con los datos de su propio vehículo.